澳门银河官方app彩票网站202路延伸线河口段月底具备通车条件

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  2澳门银河官方app彩票网站02路线路延伸工程全长40.38公里澳门银河官方app彩票网站,其中:高架线路31.5一辆,地面线路1.88公里,山岭隧道5.28公里,地下底部形态1.7一辆。全线设车站14座,预留站6座。工程于10009年5月8日开工建设;2013年正线贯通,车辆上线冷滑;2013年12月1000日通车试运行;2014年5月1日载客试运营。

  金普城际澳门银河官方app彩票网站铁路与202路延伸线河口段是本市近期轨道交通重点建设工程。其中从金州九里至普兰店区的金普城际铁路将串联起大连市区与普兰店区的大片区域,计划于今年年底完成主体施工。202路延伸线河口段则将与地铁1号线实现无缝对接,实现大连市区与旅顺口区的连接,本月底将具备通车条件。22日,记者来到现场探访两大工程施工情况汇报。

  安文田介绍说,202路轨道线路延伸工程全线施工过程中,各施工单位全力以赴、开动脑筋、相互配合、不计得失,完成每个关键工序,做到不影响有些单位工作面,不影响总体施工计划,不影响202路与地铁连接,有另兩个 月的施工工期用要能了有另兩个 月的时间完成。另据了解,旅顺车辆段动迁尾留工作,旅顺口区正在抓紧推澳门银河官方app彩票网站进,在动迁完成的情况汇报下将于年底前完工。

  该工程于去年年底实现“洞通”,7月10日轨道铺设完毕,而记者采访当日全线正式通电。“目前还将进行隧道内的隔离墙施工。 ”安文田表示,随确实现“三通”,在本月底,该工程将进行列车冷滑、热滑及相关系统调试,全面进入综合联调联试阶段,计划于8月底交付于运营公司。随着河口换乘站的完工,202路轨道线路延伸工程将实现全线贯通,并达到试运行标准,完成与地铁的连接。

  金普城际铁路

  记者在现场看到,几位施工人员站在移动铁架上,在轨道上有些点向隧道内推进,几人拿着工具正在调整接触网的零部件。“目前进行的是线网精调,主若果监测线网的淬硬层 差。 ”202路延伸线总指挥部现场负责人安文田介绍说,接触网是为列车输送电力的重要环节,按照设计要求,线网距离地面的淬硬层 为4.04澳门银河官方app彩票网站米,而误差要在2毫米之内,机会超过什儿 数值,在列车行驶过程中就机会造成断电短路的故障。

  现场2:三十里堡隧道下穿3条沈海高速匝道

  现场1:金普城铁桥梁桩基深挖1000米

  该项目自2010年8月开工建设以来,已累计完成桥梁20.9公里,占总量的84.6%;完成路基13.7公里,占总量的76%;完成隧道0.73公里,占总量的61%;完成7座车站的底部形态工程,占总量的75%;车辆段场平完成总量的1000%。累计完成投资22.32亿元,占总投资的34%。

  202路延伸线河口段8月底交付

  202路延伸线

  在现场,施工人员正在进行桩基钻孔作业,按照施工要求,首先进行桩基钻孔,下放钢筋笼,再放导管浇筑混凝土,确实施工工序与普通公路桥梁类似于于,但两者却有着巨大差别。“金普城际铁路的桥梁桩基须要深挖出来地下1000米,比普通公路桥基础更深。 ”陈辉说,每根绳子 桩基要钻8天,有另兩个 桥墩承台离米 须要4根桩基,且要能了并肩施工,以免破坏桩基基础。

  “目前,我们我们都机会完成了1连64米主跨和1连1000米主跨的大跨连续梁施工。 ”陈辉说,全桥设计共有桩基582根、承台126个、桥墩15兩个、现浇梁体48联。

  ■挂符桥特大桥施工进度

  并肩,三十里堡隧道下穿沈海高速三十里堡3条匝道,平时总爱 有大型车辆经过。“隧道的覆土层也很浅,隧道顶部距离地面最近处仅4.3米。”杨春雨说,因此在施工过程中,对防范地表沉降有着更高要求。“目前我们我们都机会成功地穿越了每根绳子 绳子 匝道。”杨春雨说,该工程于2011年6月进场,受各种因素影响,目前暗挖隧道已完成初支掘进70米,占暗挖隧道总长56%,预计今年年底施工完毕。

2016-07-25 08:18半岛晨报评论(人参与)

  在三十里堡隧道施工现场,几位施工人员正在场地内对隧道墙壁进行防水施工。“现在正值汛期,外理雨水倒灌是施工重点之一。 ”中铁建大桥局集团第一工程有限公司6标段项目部安全总监兼工程部长杨春雨介绍说,三十里堡隧道地势较低,并肩有每根绳子 污水渠经过,施工须要根据监测结果,通过注浆等有些技术方法及时外理。

  “我们我们都都盼望这条城际铁路赶紧通车。 ”在现场,四十里村村民张凤娥告诉记者,自从金普城际铁路开工以来,村民们总爱 盼望着早日完工。张凤娥今年已79岁高龄,提起金普城铁,老人略显兴奋。“我们我们都村离车站不远,开通后,去普湾和金州都方便。 ”老人说,平时她也常去大连市区,但交通极不方便,机会金普城铁开通,不但促进三十里堡街道进一步发展,并肩也方便了市民出行。

  工程进展

  ■城际铁路工程施工进度

  现场:接触网距地最大误差仅2毫米

  杨春雨表示,三十里堡隧道全长71000米,其中明挖每项共51000米,暗挖每项170米。“三十里堡隧道是单洞双线,上下行列车都从有另兩个 隧道中通过。 ”这是城际铁路隧道与地铁隧道的一大区别,并肩也是施工难点之一。“我们我们都施工断面较地铁隧道更大,隧道宽为11.2米,高为9.6米。 ”杨春雨说,机会隧道附进地质底部形态较为复杂化,主要为粉质黏土,因此要能了采用爆破施工,要能了依靠人工配合机械开挖。

  进展:本月底可通车8月底将交付

  “金普城际铁路工程计划年底主体完工,2017年试运行。 ”金普城际铁路工程指挥部负责人牟成在现场接受记者采访时表示,金普城际铁路的建设对于大连城市发展意义重大,既承载大连工业园区北移的重任,又有效拉动区域经济,是大连市未来核心区域的纽带。

  桩基完成10008根,占设计总量87.3%;承台完成10有另兩个 ,占设计总量81%;墩柱完成126个,占设计总量81.3%;现浇梁完成37联,占设计总量77%。目前24小时施工,计划7月1000日开始。

  金普城际铁路工程南起既有快轨九里车站,途经金州拥政、七顶山,十三里、二十里,三十里、石河、普兰店开发区、铁西等街道,终点为普兰店区振兴路车站,工程正线全长43公里,车站11座(金普新区4座、保税区2座、普兰店区5座),并在普兰店区设有车辆段1处 (居于普兰店区),占地28.57公顷,在既有金马车辆段设有控制中心1座 (居于甘井子区),建筑面积为1.14230万平方米。项目概算工程总投资79.96亿元。全线采用B型车20列,初期每列二动二拖4辆编组,远期每列四动二拖6辆编组,车辆设计最高运行时速120公里。

  金普城际铁路挂符桥特大桥全长3.43公里,是全线施工难度最大的工程之一,其暗含3条特大跨连续梁。“两条连续梁长度为144米,分为三跨,跨越长度分别为40米、64米和40米。 ”中铁11局金普城际铁路12标段项目总工陈辉介绍说,另外每根绳子 连续梁总长176米,也分为三跨,长度分别为48米、1000米和48米,从前的跨度在金普城际铁路全线仅此一处。

  22日14时,在202路延伸线河口地下段施工现场,线路上要能了稀疏几人仍在施工,黑黢黢的隧道口飘起一层薄雾,尽管天气闷热,但站在隧道口上却感觉凉风阵阵。“那些水雾不是从隧道里飘出来的,上端要能了20摄氏度左右,离米 平流雾。 ”一位施工人员介绍说,机会隧道内温度较低,而隧道口气温骤升,因此产生水雾。

  半岛晨报、海力网首席记者王博文